2025/Grupo11/DimensionamientoComercial

Definición de la IDEA-PROYECTO

El proyecto consta de la producción de piezas metálicas para la confección de tensores de correas. Para eso se procede a las siguientes operaciones, corte de barras, torneado de barras en torno, mecanizado del semielaborado en centro cnc, rectificado en torno, luego en conjunto a otros dos semielaborados de fundición se unifican en un solo producto a través de una prensa neumática manual y por último el embalado.

Análisis del Sector Industrial (en Argentina y en el Mundo)

Análisis de la situación Macroeconómica en la Argentina.

En 2025, se espera que el Producto Interno Bruto (PIB) se expanda entre el 4,8% a 5,5%, impulsado por el consumo y la inversión, en un contexto de consolidación desinflacionaria y disciplina fiscal-monetaria. No obstante, persiste el reto de sostener el equilibrio fiscal en un año electoral y avanzar significativamente en la normalización del mercado cambiario. Se proyectan cambios en la política cambiaria hasta Octubre, más allá de algunos reajustes menores en el marco de un programa con el FMI. El gobierno priorizará mitigar la usual volatilidad preelectoral. Se espera un desmantelamiento muy gradual de controles de capitales, que se aceleraría luego de los comicios. Se estima que el tipo de cambio para fin de 2025 se ubicará entre $1100 a 1400 ARS/USD con una depreciación del 1% mensual. La combinación de astringencia monetaria y tipo de cambio administrado ha favorecido la desaceleración de los precios, por lo que se espera una inflación anual de 30% este año. No obstante, la recuperación de la actividad y salarios reales, junto con ajustes pendientes en precios regulados, impondrán ciertos límites a la velocidad de la desinflación.

Análisis de la situación Macroeconómica en el Mundo.

En 2025, la economía mundial muestra un crecimiento moderado, proyectado alrededor del 3,3%, impulsado principalmente por Asia, especialmente por China. Sin embargo, persisten importantes tensiones geopolíticas y comerciales, como los nuevos aranceles entre Estados Unidos y Europa, que afectan negativamente el comercio global. Aunque la inflación está descendiendo y permite a varios bancos centrales flexibilizar sus políticas monetarias, los niveles de deuda pública y privada siguen siendo altos, especialmente en países en desarrollo, complicando su recuperación. En este contexto, el crecimiento global enfrenta riesgos importantes derivados del proteccionismo, las disputas comerciales y los conflictos geopolíticos, lo que podría frenar aún más la recuperación económica en los próximos meses.

Estructura del Sector Industrial Metalúrgico Argentino y Evolución Histórica de la Actividad

El sector metalúrgico argentino es un pilar fundamental de la industria nacional y se compone de dos grandes ramas: la siderurgia, que abarca la producción de acero y hierro (principalmente a partir de minerales o chatarra reciclada), y la metalurgia no ferrosa, que trabaja con aluminio, cobre, plomo y otros metales. Dentro de su estructura, conviven grandes grupos industriales, como Acindar y Ternium (Grupo Techint), con una extensa red de pequeñas y medianas empresas (PyMEs) que producen bienes intermedios, maquinaria, autopartes, equipos agrícolas, herramientas, y estructuras metálicas. El sector es estratégico porque abastece a industrias como la construcción, la energía, el petróleo y gas, el transporte y el agro. La evolución histórica de la metalurgia argentina se inició a fines del siglo XIX, junto con el crecimiento del ferrocarril y las primeras industrias de base. Durante el período de industrialización por sustitución de importaciones (1930-1970), la actividad creció fuertemente gracias a políticas de protección y apoyo estatal, dando lugar a empresas emblemáticas y a un desarrollo de capacidades técnicas locales. En las décadas de 1970 y 1980, el sector se expandió, aunque enfrentó desafíos por inestabilidad económica y ciclos de crisis. En los años 90, la apertura comercial y la competencia internacional impulsaron un proceso de reconversión y concentración, afectando a muchas PyMEs. Desde los años 2000, el sector experimentó una recuperación impulsada por la demanda de la construcción, el agro y la energía, aunque enfrenta desafíos estructurales vinculados a la productividad, la necesidad de modernización tecnológica, la internacionalización y la inserción en cadenas de valor globales. Hoy, la industria metalúrgica argentina sigue siendo estratégica para el desarrollo económico, con un fuerte potencial en sectores emergentes como la minería de litio, industrias petroleras, las energías renovables e industrias automotrices.

Identificación del Negocio

Definición del Negocio.

El negocio se basa en la fabricación y comercialización de tensores de correa. Teniendo como destino la venta mayorista a industrias que comercialicen productos del automotor y distribuidores.

Oportunidades:

La demanda en el mercado automotor nacional viene con un crecimiento paulatino desde 2021 en adelante, por lo tanto, hay mayor consumo de productos dirigidos a la fabricación de automóviles y repuestos para de los mismos sean de una gama nueva o un poco más antigua.
Automatización y tecnología: las máquinas con programación CNC y robots trabajando en conjunto disminuyen la mano de obra y errores humanos.
Exportaciones en la región, se podría comercializar con países vecinos (Brasil, Uruguay, Paraguay, etc.).
No existe tanta competencia a nivel nacional.

Amenazas:

Economía, la misma al sufrir inestabilidad puede afectar costos en la producción e insumos.
Dependencia directa con el aumento o disminución de ventas dentro de la industria automotriz.
Importaciones de repuestos genéricos más baratos.
Alto costo de ingreso en el mercado, el cual conlleva equiparse con la maquinaria y capacidad productiva correspondiente.

Factores Claves del Éxito

Calidad, la misma debe cumplir con las normativas correspondientes como por ejemplo la ISO 9001. Dando por sentado el completo control, precisión y fiabilidad de las medidas del producto. Sumado a eso la certificación de la materia prima utilizada para el producto y el aseguramiento de cumplir con las normativas de seguridad industrial y las ambientales (sea para desperdicios y residuos especiales).
Fidelización de clientes, ofrecer a estos una atención y garantías, además de un contrato “cero defectos”, el cual consta de la entrega de productos sin ningún efecto. Al lograrse esto de manera repetitiva se genera un aumento de la reputación.
Tecnología e innovación, la automatización a través de robots (por ejemplo, los ABB) en conjunto con tornos y centros de mecanizado CNC, ofrecen una calidad superior en los procesos y una disminución de tiempos sea tanto en el preparado de la máquina como en el proceso optimizado de mecanizado. Así como la constante mejora en el I+D hace que tanto el material usado como el proceso sea más eficiente.
Obtener proveedores que sean constantes, garantizando suministros sin que nos afecte con la producción, tanto en el herramental y materia prima, etc.

Estudio de Mercado

Definición inicial del producto

Descripción:

Tensor de correas - Producto Terminado (PT)

El producto es una pieza metálica mecanizada utilizada en el sistema de distribución de motores automotores, denominada comúnmente tensor de correa. Su función es mantener la tensión adecuada de la correa de distribución, asegurando su correcto funcionamiento y evitando deslizamientos o roturas.

Nombre según denominación corriente. Importancia de Marcas.

En el mercado, estos productos se identifican como “tensores de correa de distribución” y suelen estar asociados a marcas reconocidas como SKF, INA o Gates. La marca tiene gran importancia para el consumidor final e intermedio, ya que se relaciona directamente con la confiabilidad, durabilidad y seguridad del vehículo.

Normas o nivel de calidad a que se deben ajustar.

Nuestro producto debe cumplir con normas internacionales de calidad como la ISO 9001, así como con requisitos específicos del sector automotriz, como la IATF 16949, que establece un sistema de gestión de calidad enfocado en la mejora continua y la prevención de defectos en la cadena de suministro automotriz . Además, deben utilizarse materiales certificados y seguir procesos controlados para garantizar tolerancias geométricas y mecánicas precisas.

Subproductos, desperdicios (utilización, venta, disposición final, etc.)

Durante el proceso de fabricación (corte, torneado cnc, mecanizado en centros cnc y rectificado), se generan virutas metálicas y recortes de barra, los cuales son recuperables y pueden ser reciclados o vendidos como chatarra metálica. No se generan subproductos útiles dentro del mismo proceso productivo. Además podemos encontrar desperdicios de aceites y solubles, sumado a un conjunto de trapos contaminados con los mismos utilizados para limpiar. El procedimiento consta con una separación de los mismos, en el caso de los trapos se colocan en un tacho, una vez que se llena, el mismo se contrata un servicio el cual se encarga de un correcto tratamiento para su disposición final. Con los aceites y solubles se utiliza un método parecido, es decir que existe un sector alejado del personal dentro de la fábrica el cual indica que los aceites se deben colocar ahí, para una posterior contratación del servicio encargado de retirar y reciclar los aceites.

Usos y características de los bienes y servicios.

Se utiliza en vehículos livianos y utilitarios para mantener tensada la correa de distribución. Puede ser ajustable manualmente o de forma automática mediante resortes o sistemas hidráulicos. Su desgaste es gradual y necesita ser reemplazado periódicamente según el kilometraje.

Destino del bien:

El tensor de correa es un bien intermedio, ya que forma parte del ensamblaje de motores automotrices. Es utilizado tanto en procesos de fabricación de vehículos nuevos como en la industria de repuestos para mantenimiento y reparación (aftermarket).

Análisis del Mercado Consumidor

Características, Análisis, Tipificación y Cuantificación

Según datos del último informe publicado por la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), el parque automotor argentino alcanzó en 2023 los 15.299.751 vehículos. Esta cifra supone un crecimiento del 1,46% respecto al año anterior. La antigüedad promedio del parque es de más de 11 años, lo que posiciona a Argentina como uno de los países con mayor envejecimiento vehicular en la región. Este dato es crucial para la demanda de autopartes de recambio, ya que el desgaste mecánico aumenta a medida que el vehículo envejece. En este contexto, el tensor de correa de distribución es una de las piezas clave del sistema de sincronización del motor que requiere reemplazo periódico para evitar fallas catastróficas. Importante: Un motor que pierde tensión en la correa de distribución puede generar un daño completo en las válvulas, y en algunos casos, en el block del motor, por lo cual el mantenimiento adecuado del tensor es vital. Además, se estima que el 63% del consumo de autopartes en Argentina pertenece al segmento de reposición (aftermarket), mientras que el restante 37% corresponde al abastecimiento de fabricantes de vehículos nuevos (OEM). Dentro de la totalidad del mercado de autopartes solamente entre un 4% y un 6% son destinados al kit de distribución.

Indicador	Valor / Observación
Déficit comercial del sector autopartista	USD 5.703 millones (enero-agosto 2024)
Importaciones de autopartes	USD 6.567 millones (enero-agosto 2024)
Exportaciones de autopartes	USD 864 millones (enero-agosto 2024)
Producción de vehículos	468.553 unidades (-18,3% interanual)
Actividad del sector autopartista	-3,4% interanual (enero-abril 2024)
Empleo en el sector autopartista	Aproximadamente 43.429 trabajadores

Segmentación, Análisis, Tipificación y Cuantificación

La demanda de tensores de correa proviene de dos grandes grupos: el mercado industrial (B2B) y el consumidor final (B2C). A continuación, se describe cada uno:

B2B (Business to Business):

Ensambladoras automotrices nacionales (Toyota, Renault, Ford, etc.)
Fabricantes de motores
Empresas que gestionan flotas (logística, transporte urbano, servicios públicos)
Distribuidores mayoristas y casas de autopartes

B2C (Business to Consumer):

Talleres mecánicos independientes
Redes de postventa de concesionarias
Usuarios finales que adquieren repuestos en tiendas online o físicas

El mercado geográfico objetivo inicial está centrado en el AMBA, por su peso en el parque automotor nacional. En fases posteriores se contempla expansión hacia Córdoba, Santa Fe y Mendoza, que concentran actividad industrial y automotriz.

Influencia de Compra

Los factores que influyen en la compra de un tensor de correa varían según el segmento:

Para B2B:

Certificación del proveedor (ISO 9001, IATF 16949)
Cumplimiento técnico (planos, tolerancias, materiales)
Logística y cumplimiento de plazos
Precio por volumen

Para B2C:

Recomendaciones sea de mecanicos o tecnicos
Confianza en la marca
Disponibilidad inmediata del producto
Relación precio/duración

Las marcas líderes como SKF, INA o Gates dominan el mercado minorista, pero hay espacio para empresas nacionales con productos de calidad certificada y atención técnica personalizada.

Estacionalidad y Evolución Histórica

El consumo de tensores no muestra una estacionalidad muy marcada, aunque tiende a aumentar en diciembre y enero, y en junio-julio, cuando los usuarios se preparan para salir de vacaciones. Desde 2021 el mercado de repuestos muestra una recuperación progresiva, impulsado por el envejecimiento del parque automotor, la restricción a las importaciones y el encarecimiento de repuestos de marcas extranjeras. Esto abre una oportunidad concreta para proveedores nacionales con buena capacidad técnica y certificación.

Mercado Competidor

Características. Análisis, Tipificación y Cuantificación

El mercado argentino de tensores de correa para automóviles presenta una estructura mixta conformada por marcas internacionales consolidadas (como Gates, Dayco, SKF e INA) y un número creciente de fabricantes y distribuidores nacionales que operan principalmente en el segmento de reposición (aftermarket).

Según estimaciones del sector, el segmento de autopartes mueve anualmente más de USD 2.000 millones, de los cuales el 63% corresponde al mercado de reposición, donde los tensores tienen una alta rotación debido a su función crítica en la distribución del motor. La mayor parte de la comercialización se da en canales mayoristas, casas de repuestos, concesionarios y plataformas digitales.

La siguiente tabla resume los actores principales del mercado:

Principales competidores en el mercado de tensores de correa 2024

Marca / Kit	Precio Aproximado (ARS)	Componentes Incluidos	Aplicaciones Comunes	Observaciones
Gates K70120X30XS-E	$ 69.486,90	Correa, tensor, rodillo	VW Voyage 1.6 8v (2008-2020)	Alta durabilidad y tecnología avanzada. Reconocida cobertura en vehículos populares.
Gates K76151X25.4XS-B	$ 122.183,83	Correa, tensor, 2 rodillos	Diversos modelos	Gran cobertura de modelos automotores. Excelente desempeño en el segmento OEM y aftermarket.
SKF VKMA1013	$ 54.999	Correa, tensor	VW Polo 1.9 Diesel	Reconocida por su precisión mecánica. Buena relación calidad-precio.
SKF VKM 33101	$ 14.999	Tensor	Citroën, Fiat, Peugeot	Ideal para recambios rápidos. Asequible sin sacrificar confiabilidad.
INA 530063030	$ 99.999	Correa, tensor, bomba de agua	Chevrolet Corsa, Prisma, Celta	Marca de referencia en motores europeos. Alta precisión y confiabilidad.
Dayco (Toyota Hilux 2.5/3.0 TDI)	$ 89.999	Correa Poly-V, tensor, 2 poleas guía	Toyota Hilux 2.5 TD y 3.0 TDI (2005+)	Alta resistencia bajo cargas severas. Recomendado para vehículos de trabajo pesado.

Precios estimados para tensores de correa distribución, año 2023.

Segmentación. Análisis, Tipificación y Cuantificación

El mercado competidor puede segmentarse de la siguiente forma

1.Por origen:

Internacionales (alta calidad, mayor precio): Gates, Dayco, INA, SKF.
Nacionales o importaciones genéricas (precio competitivo, calidad variable): Rodamet, marcas propias de distribuidores.

2.Por canal de comercialización

Aftermarket informal/minorista: Tiendas online, ferreterías automotoras, mecánicos particulares.
OEM (Original Equipment Manufacturer): Directo a fábricas de automóviles.
Aftermarket informal/minorista: Tiendas online, ferreterías automotoras, mecánicos particulares.

3.Por tipo de cliente final:

Talleres mecánicos
Concesionarios oficiales
Consumidores individuales
Empresas con flotas

Nivel de Competencia, Estrategias y Posicionamiento

El nivel de competencia en el mercado argentino de tensores de correa es alto, especialmente en el canal de reposición. Las marcas internacionales apuntan a destacarse por calidad, innovación y garantía, mientras que las marcas nacionales y genéricas compiten mediante precio, disponibilidad inmediata y flexibilidad comercial.Estrategias predominantes:

Marcas líderes: Enfatizan la calidad, certificaciones (ISO, IATF), compatibilidad exacta y durabilidad comprobada. Su posicionamiento es premium o técnico.
Fabricantes/distribuidores nacionales: Apuestan por mayor cobertura logística, atención personalizada, contratos con talleres, y descuentos por volumen.
Genéricos/importados económicos: Buscan ganar mercado por precio, especialmente en sectores con menor poder adquisitivo.

Análisis del mercado Proveedor

Proveedores de insumos y materias primas

El material del cual está hecho la pieza lo provee el cliente para asegurarse de la calidad del material en el producto. Los insumos son adquiridos por la empresa para realizar el proceso. Estos son aceites solubles y anticorrosivos con distintas graduaciones para sus procesos. La principal función es reducir la fricción, evitar el sobrecalentamiento y proteger contra la corrosión, lo que ayuda a prolongar la vida útil de las herramientas y mejorar la calidad de las piezas.

Estos aceites se venden en la industria química por empresas como:

NUR, aceites lubricantes: Empresa de lubricantes industriales y productos de mantenimiento y limpieza industrial.
Insertools: es una empresa que vende maquinaria, herramientas e insumos para el sector industrial.
Luboks: empresa transnacional con sede en Argentina, Ciudad de Buenos Aires, la cual tiene una amplia gama de productos en los cuales se incluyen aceites lubricantes, papeles y plásticos VCI, plásticos antiestáticos, convertidores de oxido, aditivos anticorrosivos, entre otros.
Quivacolor: empresa transnacional con sede en España y con una cartera de más de 500 productos y con presencia en más de 50 países. Entre sus productos se encuentran el aceite anticorrosivo y lubricante necesario para el proceso.

Proveedores de Tecnología (Máquinas, instalaciones y equipos)

Para el proceso se utilizan distintos tipos de máquinas: una sierra automática, un torno y un centro de mecanizado cnc. El embalaje es manual con lo cual no hace falta una máquina embaladora.

La sierra automática se puede obtener de los siguientes proveedores:

CYM MATERIALES S.A
COSEN
INSERTOOLS

La máquina que hace el torno tiene los siguientes posibles proveedores:

FEMA

CANAVESE MAQUINARIAS SRL

Barbuy Team S.A.

El centro de mecanizado tiene los siguientes posibles proveedores:

CANCELARICH maquinarias

CIMHSA

MOLINARI MAQUINARIA SA

El herramental utilizado consiste de fresas, mechas de metal duro, brocas con insertos, insertos y llaves allen. Los proveedores de estas herramientas son:

ISCAR TOOLS ARGENTINA: Proveen de herramientas de calidad a la industria hechas a medida y estandarizadas.
GUHRING: Gühring es uno de los principales fabricantes mundiales de herramientas rotativas de precisión para el corte de metales. Es una empresa ubicada en Alemania con participación en 48 países.
SIN PAR: Producen y comercializan hojas de sierra y cuchillas industriales, herramientas de corte y mecanizado, accesorios para máquinas de cinta sin fin, tornos CNC, centros de mecanizado y servicios de reparación y capacitación.

Análisis de Productos Sustitutos

Actualmente en el mercado no existe un producto sustituto a los tensores de correa, sin embargo, sí existen autos que no los utilizan y que, de cierta manera, sustituyen a los autos que utilizan los tensores de correa. Los autos que no utilizan tensores de correa son los autos híbridos o eléctricos ya que, en vez de utilizar tensores de correa utilizan cadenas de distribución. Por lo tanto se pasará a analizar que parte del mercado automotriz se ve representado por estos tipos de autos.

La consultora Siomaa, responsable de la comercialización de las estadísticas de patentamientos en Argentina, elaboradas bajo la supervisión de la Asociación de Concesionarios de Automotores (ACARA), difundió el informe completo sobre los registros de vehículos electrificados en el país. Aunque aún representa un nicho reducido y de impacto simbólico, las estadísticas evidencian un crecimiento sostenido de este segmento, incluso en el contexto de la crisis que atraviesa el sector automotor en su conjunto.

Según este informe, durante el segundo trimestre del año 2024, se patentaron en la República Argentina un total de 3.672 vehículos con motorización alternativa, comprendiendo tanto unidades híbridas como eléctricas puras. Esta cifra representa un incremento del 45,8% en relación con el mismo período del año 2023, y un aumento del 47,1% respecto del primer trimestre del corriente año. En el acumulado correspondiente al primer semestre de 2024, los patentamientos alcanzan las 6.169 unidades, lo que equivale a un crecimiento del 32,7% en comparación con igual período del año anterior.

En el último trimestre, sobresalieron los desempeños de marcas como Renault, Nissan, Mercedes Benz y Toyota, todas con incrementos superiores al promedio en comparación con el primer trimestre del año. En este análisis comparativo, resalta la incorporación de los dos modelos eléctricos de Renault (Kwid y Megane), el crecimiento de la Nissan X-Trail, especialmente durante el último mes del trimestre, y las entregas de los modelos Mercedes Benz C300 y GLC 300.

Sin embargo, más allá del crecimiento del sector de autos eléctricos e híbridos, estos tienen una parte muy pequeña del mercado automotriz, tratándose de un mercado en desarrollo todavía no consolidado.

Análisis de Productos Complementarios

Los productos complementarios a los tensores de correas son principalmente poleas, correas, rulemanes y kits de distribución completos. Estos componentes trabajan en conjunto dentro del sistema de transmisión auxiliar del motor, por lo que comparten exigencias técnicas similares en cuanto a durabilidad, precisión y certificaciones de calidad. Las empresas que producen o comercializan tensores suelen ofrecer también estos complementos para brindar soluciones integrales. Se tipifican según su función (rotación, tensión, amortiguación) y se cuantifican en función del parque automotor activo, el cual acá en Argentina tiene una edad promedio superior a los 11 años, lo que incrementa la demanda de mantenimiento y recambio, como se mencionó anteriormente. Desde la segmentación, los productos complementarios siguen una lógica de distribución similar a la de los tensores: se dividen entre automotrices, aftermarket formal y mercado informal. Donde sus características ya fueron definidas. La competencia en productos complementarios es intensa en el mercado de reposición, donde el precio y la disponibilidad marcan diferencias. Las estrategias más comunes son la integración de kits completos, el branding técnico y la disponibilidad inmediata. Las marcas posicionadas dominan el mercado formal, aunque hay espacio para nuevos competidores que ofrezcan ventajas en servicio, costo o calidad. Los precios actuales varían ampliamente según el componente, su origen (importado o nacional) y la marca. En el futuro, los precios pueden verse impactados por inflación, costo de insumos y política comercial. Asimismo, la integración de kits completos puede ofrecer ventajas competitivas en precio y logística. En cuanto a las relaciones contractuales, con los clientes suelen establecerse acuerdos que priorizan la continuidad del suministro y la garantía del funcionamiento conjunto de los componentes. Por el lado de los proveedores, es crucial asegurar la calidad y la trazabilidad de los insumos metálicos, plásticos y componentes mecánicos. En muchos casos, se depende de piezas importadas o de proveedores especializados, lo que puede representar un riesgo si no hay acuerdos firmes o se presentan trabas logísticas.

Análisis de Entrantes Potenciales - Barreras de entrada y Salida.

Al hablar de las barreras de entradas tenemos puntos importantes, por ejemplo, cumplir con todas las normativas de calidad, sean ISO, OEM o la IATF 16949, IRAM y también cumplir con las normativas industriales, de seguridad y homologaciones automotrices. A su vez hay que cumplir con la parte técnica, que incluye el conocimiento necesario, la ingeniería adecuada y la precisión correspondiente. Para contemplar todos estos factores es necesario un capital inicial alto, para así obtener personal capacitado, maquinaria cnc, matrices, dispositivos, etc. Es decir que se necesita una alta inversión inicial. Al no ser una empresa establecida, se tendrán mayores costos, por lo menos al principio para competir con los precios. La importancia de la marca es una gran barrera, ya que las empresas autopartistas ya tienen proveedores a grandes marcas consolidadas. Dentro de las barreras de salidas podemos ver los costos por despidos o la complejidad para reducir personal, además de que, si se rompen contratos con las empresas autopartistas y se cancelan anticipadamente, esto trae penalidades, no solo legales si no también en la economía. Otra de las barreras es la inversión fija, en dispositivos, matricería, moldes, herramientas especiales, todo eso no se recupera, no tiene valor de reventa en otros sectores, así como tampoco se podrían utilizar para confeccionar otro modelo de pieza. Características: El mercado de tensores de correas se caracteriza por una alta exigencia técnica y normativas estrictas, lo que limita la cantidad de competidores capaces de ingresar y sostenerse, ya que se requiere precisión en los componentes, confiabilidad a largo plazo y precios competitivos. Dentro de los actores del sector se identifican tres tipos principales: grandes empresas con integración vertical (fabricantes de autopartes), Pymes locales con producción media o especializada, y talleres más pequeños que tercerizan procesos. Aunque la cantidad total de fabricantes en Argentina no es muy alta, existe una fuerte concentración de marcas reconocidas que dominan el mercado formal, especialmente en el suministro a concesionarias, fábricas y autopartistas. A esto se suma la competencia del mercado informal y de repuestos alternativos, que si bien es amplia, tiene menor impacto en términos técnicos y de calidad. Segmentación: La segmentación del mercado de tensores de correas puede realizarse tanto por tipo de cliente como por tipo de vehículo, aunque varios modelos comparten componentes similares. Se identifican cuatro segmentos principales: los clientes OEM, que son fabricantes de automóviles con altos estándares de calidad, compras planificadas y grandes volúmenes; los distribuidores de autopartes, que compran al por mayor para el mercado de reposición, priorizando precio y disponibilidad; los talleres mecánicos o minoristas, que realizan compras puntuales y tienden a fidelizarse con marcas confiables; y los clientes finales o particulares, con menor conocimiento técnico y decisiones influenciadas por el precio o recomendaciones. En términos de participación, el mercado de reposición es el más fuerte en Argentina debido a la antigüedad del parque automotor, mientras que el segmento OEM presenta mayores barreras de acceso, pero es más estable y rentable a largo plazo. Por otro lado, el mercado informal de productos genéricos sin certificación también ocupa un lugar relevante, especialmente en las provincias. Nivel de Competencia, Estrategias y Posicionamiento en el Mercado: El nivel de competencia en el mercado de tensores de correas es alto, especialmente en el segmento de reposición, donde conviven marcas locales y extranjeras con fuerte presencia, obligando a las empresas a diferenciarse por precio, calidad o capacidad técnica. En cambio, en el canal OEM la competencia es más limitada, pero también mucho más exigente en términos técnicos y normativos. Las estrategias comunes del sector incluyen la diferenciación por calidad certificada, la eficiencia en costos de producción, la disponibilidad de stock con entregas rápidas y el trabajo de marca orientado a fidelizar talleres y distribuidores. Las marcas consolidadas lideran el posicionamiento gracias a su trayectoria y reputación, mientras que las nuevas marcas suelen enfocarse en nichos específicos o en establecer alianzas para ganar terreno. Actualmente, los precios varían según el origen del producto (nacional o importado) y el canal de comercialización, y a futuro podrían verse influidos por factores como la inflación, restricciones a las importaciones o el aumento en los costos de insumos clave, aunque también existen oportunidades de expansión a mercados regionales como el Mercosur. Relación Contractual con Clientes y Proveedores: La relación contractual con clientes y proveedores en el sector de tensores de correas es clave para el funcionamiento sostenido del negocio. Con los clientes, especialmente en el canal OEM, suelen establecerse contratos marco, acuerdos de suministro o listas de precios definidas con distribuidores, donde se exige garantía de producto, cumplimiento técnico y tiempos de entrega precisos. La confianza y la estabilidad en estas relaciones son fundamentales para asegurar continuidad comercial. Por el lado de los proveedores, es esencial contar con fuentes confiables de materia prima como acero, componentes metálicos y resortes, ya que cualquier falla o demora puede afectar directamente la producción. Además, algunos insumos críticos pueden ser importados, lo que añade riesgos vinculados al tipo de cambio y a posibles restricciones aduaneras.

A modo de conclusión, decimos que el sector de fabricación de tensores de correas para automóviles presenta barreras de entrada moderadas a altas, principalmente debido a los elevados requerimientos técnicos, las exigencias normativas y la necesidad de una inversión inicial considerable. Además, competir con marcas ya consolidadas en el mercado representa un desafío importante para nuevos actores.

Por otro lado, las barreras de salida también son significativas, ya que los activos fijos (dispositivos, matrices, etc.) suelen ser altamente específicos y difíciles de reutilizar o revender, sumado a los compromisos laborales y contractuales asumidos. En conjunto, este contexto hace que la entrada al mercado implique un compromiso a largo plazo, donde la planificación estratégica y la solidez operativa son fundamentales para garantizar la sostenibilidad del negocio.

Toma de Decisiones Estratégicas de Inserción y Crecimiento

Producto

La inserción y crecimiento en el mercado de tensores de correas requiere revisar constantemente las características técnicas del producto. En caso de ser necesario, se puede redefinir el diseño para mejorar la durabilidad, incorporar materiales más eficientes o adaptar el producto a nuevos modelos de vehículos, pero se debería tener en cuenta un factor clave que es la adaptación de ese nuevo modelo a los autos que ya fueron fabricados, es decir que tiene que compartir cierta estandarización. También puede contemplarse el desarrollo de kits completos, que incluyan productos complementarios, ofreciendo una solución más integral que facilite la comercialización.

Plaza

Se utiliza un canal indirecto para los clientes del mercado de reposición, a través de distribuidores mayoristas, casas de autopartes, redes de concesionarias y talleres mecánicos. Para las industrias automotrices, el canal es más directo y personalizado, con contratos y entregas programadas que aseguran provisión continua y cumplimiento estricto de requisitos logísticos y técnicos. Se implementa una cobertura selectiva o exclusiva, dependiendo del mercado (en las automotrices es exclusiva y contractual, pero en el mercado de reposición es selectiva priorizando puntos de venta estratégicos con volumen y reputación, evitando la sobreoferta). La entrega debe cumplir con alta logística, ya que se necesita un exigente cumplimiento de plazos, embalaje adecuado con su respectiva trazabilidad y stock de seguridad. En un futuro podría ampliarse mas el canal B2B mediante una plataforma e-commerce, también ayudaría en el B2C, se mejoraría la eficiencia, se reducirían costos y aumenta el alcance nacional, primeramente, para una posterior mejoría del regional.

Promoción

Es clave tener acciones promocionales adaptadas a cada segmento. Por ejemplo, para distribuidores, se pueden ofrecer beneficios como descuentos por volumen, entregas rápidas o capacitaciones técnicas. También disponer de buen marketing de marca que refuerce la confianza. Otro de los puntos importantes es la asistencia a ferias del sector como por ejemplo la FIMAQH o la MOTORSHOW, las cuales son ferias nacionales, o EXPOMAFE (Brasil) a su vez el trabajo con influencers técnicos por ejemplo “Martin Gallego” o páginas como “El Garage” también pueden ser herramientas efectivas, para un mayor conocimiento y visualización de marca.

Política de Precios

La fijación de precios debe equilibrar rentabilidad y competitividad. Se contemplan costos variables, los márgenes esperados y el posicionamiento de marca. Si bien a futuro se puede aplicar otra estrategia de precios, al principio, para conseguir un cliente OEM, se procede a casi no obtener beneficios para poder ingresar al mercado, es decir que se puede ofrecer un contrato que por durante un trimestre el precio sea menor, así como también su volumen de ventas, además del ofrecimiento de un plan “cero defectos” en cotas críticas de la pieza, luego de pasar el primer trimestre de inserción en el mercado, el volumen de ventas debería aumentar al pre establecido y su precio también. En caso de querer abarcar más terreno progresivamente la política puede ser un escalonado de precios o beneficios por compra en cantidad.

Perfil del Cliente y Mercado Objetivo

El mercado objetivo primario está compuesto por fábricas automotrices (OEM) que demandan tensores de correa con altos estándares de calidad, certificaciones técnicas y cumplimiento de normativas internacionales (como IATF 16949, ISO, anteriormente mencionadas). Estos clientes requieren relaciones contractuales que sean estables, confiabilidad en el plazo de entregas, trazabilidad del producto, es decir una buena logística y un compromiso a largo plazo. Apuntar a este segmento permite posicionar a la empresa como proveedor estratégico dentro de un nicho exigente, pero más estable, con proyecciones claras de demanda y mayor rentabilidad por unidad. Para ello, será clave consolidar procesos de producción certificados, asegurar la calidad del producto y establecer vínculos comerciales sólidos.

A futuro, una vez consolidada la estructura operativa y técnica de la empresa, se podrá expandir hacia el mercado de reposición (aftermarket). Este segmento, si bien más competitivo y sensible al precio, ofrece un volumen considerable de ventas y una demanda sostenida debido a la antigüedad del parque automotor en Argentina. La clave en esta segunda etapa será desarrollar una red comercial eficiente, posicionar la marca en el canal minorista y garantizar una buena logística y disponibilidad de stock para distribuidores, casas de repuestos y talleres mecánicos.

Plan de ventas

El proyecto se enfoca en la producción y comercialización de tensores de correas, componentes fundamentales en el sistema de distribución de motores automotores. En el mercado argentino, la demanda de repuestos de este tipo se mantiene estable debido al elevado parque automotor y a la necesidad de mantenimiento preventivo de vehículos. Se estima que anualmente se comercializan más de 650.000 kits de distribución (entre automóviles nuevos lo que suman una estimación de 500.000 unidades y el resto de reposición), de los cuales el tensor representa una pieza clave.

En base a los análisis realizados sobre el mercado consumidor y la competencia, se proyecta una penetración inicial del 4% del mercado total en el primer año. El precio de venta estimado por unidad es de $27000, con ajustes anuales aproximados del 5% por inflación. El volumen de ventas crecerá de forma gradual a medida que se consolide la marca, mejore la distribución y se generen relaciones comerciales sostenidas con distribuidores del rubro.

Se prevé trabajar con una producción progresiva, comenzando con 26.000 unidades el primer año, e incrementándose hasta alcanzar 55.000 unidades anuales al segundo año, lo que equivale a un 8% del mercado total. Siguiendo con un crecimiento que abastezca un 20% del mercado total al finalizar el quinto año, este crecimiento anual se estipula por contrato un 4% del total del mercado. Estas proyecciones se sustentan en la capacidad instalada disponible, la escalabilidad del proceso productivo e idea comercial como por ejemplo contratos con clientes estratégicos. Estableciendo que es un proyecto a largo plazo para lograr la estabilidad deseada.